日本へのクルーズ船の寄港数推移と、多い港ランキング

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近年の日本は、インバウンド（外国人観光客）が激増しています。外国人観光客の大半は飛行機を利用しますが、豪華客船でのクルーズを楽しみながら来日する富裕層も多くなっています。以下は、日本へ寄港するクルーズ船の推移を表したグラフです。

クルーズ船には、海外から外国人観光客を乗せて日本に来る「外国籍」の船と、主に日本人を乗せて国内の港を発着する「日本籍」の船に大別されます。

2005年から約10年は、クルーズ船の年間寄港数は1000回前後でしたが、2014年頃から大きく増え始め、2018年には2928回と、5年間でおよそ3倍になっています。特に外国籍のクルーズ船が増えており、インバウンドの増加に伴った推移である事が分かります。

クルーズ船の寄港数が多い港ランキング

そして以下は、クルーズ船の到着が多い日本の港のランキングです。ランキングの上位は、博多・佐世保・長崎など九州の港と、沖縄（那覇・石垣）が占めています。

※ベラビスタマリーナ：広島県尾道市にあるリゾート施設「ベラビスタ スパ＆マリーナ尾道」が所有する私営の港。

九州や沖縄が多い理由は、地理的に近い中国や台湾からのクルーズ船が多い事が理由です。2018年の訪日クルーズ船の旅客数は244.6万人ですが、その8割以上となる202万人が中国人です（次が31万人の台湾）。飛行機によるインバウンドも中国が最多ではありますが、対全体比で2割台なので、船ほどは偏ってはいません。

問題があっても、インバウンド自体を否定するのは間違い

クルーズ船による外国人観光客は、イコール中国人だと言っても差し支えない状況なのです。そして、この点を危惧する余り、インバウンド全てを否定するような専門家まで現れる始末です。

上記の動画で指摘されるように、確かに船による入国は、飛行機を使ったものと比較してチェックが甘く、クルーズツアーから脱走して不法滞在する輩も出てしまう事は事実です。

だからといって、インバウンドが増える事自体を「けしからん！」と全否定するのは、時代錯誤も甚だしい暴論です。日本は人口減少が確実なので、そのままでは経済が縮小する事は確実です。外国人観光客による消費は、GDPの増加要因（しかもGDPの1％近い水準）なので、今後の日本経済を支えるのに不可欠だと言える存在です。

★関連ページ；インバウンド（訪日観光客）の市場規模と内訳

北朝鮮の如く鎖国する覚悟ならいざ知らず、現在のグローバル社会で国際観光客を拒否することは不可能です。国家や民間企業が法律・規律を強化して秩序を保てばよい訳で、インバウンド全てを否定するのは完全にお門違いです。日本は今後も、様々なトラブルが起きようとも、外国人観光客と上手に付き合っていくしかないのです。そんな事はアメリカも欧州各国も、それこそ中国自身も含め、大国はどこの国も経験している事なのですから。

日本へのクルーズ船の寄港数推移まとめ
・日本へのクルーズ船の寄港数は増加傾向にある
・海外からのクルーズ船の8割以上は中国人
・寄港数ランキング上位は、博多・長崎など九州が多い

博多や長崎など九州の寄港回数は多いとはいえ、前年比ではマイナスになっています。中国からのクルーズ船が人気が高いため、船便会社間での価格競争が激しく消耗戦となり、便数が減少に転じたとされています。このような需要の浮き沈み問題もありますが、それでも海外からの観光需要は、日本経済にとって必要な存在なのです。